• Wednesday July 17,2019

Maximog

Anonim


"Humvee je igračka u usporedbi s ovim", kaže Bran Ferren iz njegovog izuzetno čvrstog MaxiMog osnovnog vozila. Iz daljine može izgledati kao tipično vojno vozilo, ali u stvarnosti vrhovi guma dostižu točku koja je visoka kao prosječni čovjekov prsni koš. Napravljen za znanost, postaje glavno okretanje automobilske umjetnosti kada se usuđuje na javne ceste: vozači se zaustavljaju i bulje, što dovodi do toga što jedan projektni inženjer naziva "mogjam".

Brutalno sunčevo podnožje leži na Branu Ferrenu dok gazi svoju treću dijetu Pepsi tog dana, nasloni se i zalupi na vrhove Trone, koji bljeskaju u pustinji Mojave pustinje. Već je u ružičastoj kapi ispod kape SPF 50 krema za sunčanje. Imao je mali, loš, fast-food doručak nakon noći sa samo tri sata sna. Zlobni vjetar puše grimizno u lice.
Pa kako se osjeća?
"Euforično Ovo je apsolutno savršenstvo ".
Ferren, hiperaktivna karizmatična polimeta koja je nekoć bila na čelu Disneyovog poznatog tima Imagineeringovih istraživača, sretna je jer se upravo uspeo u nevjerojatno vozilo, koje je uzeo pet godina i milijune (nije mogao reći koliko) vlastitih dolara za stvaranje. Danas, na ovom nepopustljivom mjestu, izvlači je za prvu off-road shakedown. Jednom kad se izmasiri neke kvrge, kaže on, ovaj ultra-SUV-ov svemirski put mogao bi revolucionirati znanstveno istraživanje u terenu. "Većina se nije istraživala, a naš planet nije iznimka", kaže on, naseljavajući se na navigacijski stolac (kao i sve drugo o vozilu, to je čisti simpatičnost, s punim zrnatim kožom, nezavisni zračni ovjes i sedam puta podesiva podrška). Arheologija, paleontologija, geologija - nijedna od '' ologija '' nije mogla istražiti ogromne dijelove Zemlje na smislen način. To je sljedeća generacija istraživanja. "
Prepun svakog komunikacijskog i navigacijskog gadgeta poznatog čovjeku, grubo vozilo - s jednako naprednim prikolicama na kotačima s napajanim kotačima - može se popeti na padinu od 45 stupnjeva, rijeke koje se nalaze u dubini od 6 stopa, visoke gromade. Za uske stražnje staze ili Yokohama ulice, postoji prilagođeni motocikl vezan na prikolicu. Uskoro će se dodati daljinski upravljani zrakoplovi za nadzor, mala brodska mlaznica i neupotrebljiva podmornica. Ferrenova ideja je da će ta razna vozila formirati samostalni istraživački konvoj koji može ići bilo gdje i istraživati ​​sve, sve dok preostaje u kontaktu između masnoće i širine pojasa jedni s drugima i svijetom u cjelini.
Ferren cijeli skup MaxiMog Expedition System-MaxiMog naziva kratkim nakon Unimoga, snažnog, višenamjenskog Mercedes-Benz kamiona koji je koristio kao platformu za glavno vozilo. Njegov konačan plan MaxiMog-a je traženje kostiju dinosaura s prijateljima, ali on daje tehnologiju i dizajn slobodno dostupnim kako bi svatko mogao imati repliku koju je izradila Unicat, njemačka tvrtka koja je pomogla da ovaj put obavi Ferrenovim naočalama,

Elektroničke komponente u stalcima za skladištenje prikolice mogu se lako zamijeniti kako bi se prilagodile različitim misijama. Otvorena prikolica iznenađujuće je prostrana. Ferren kaže: "Ljudi mi uvijek govore da je to ljepše od njihovog stana. Bio je to prekrasan izazov dizajna: Kako se stisnete ono što se osjeća kao luksuzni prostor u maleni volumen?"

Doista revolucionarno znanstveno-ekspedicijsko vozilo može se činiti nevjerojatnim, no Ferren, 49, uspješno je povezao znanost, dizajn, inženjering i umjetnost za cijeli svoj radni život. Dok je bio predsjednik istraživanja i razvoja u Disneyu, vodio je stvaranje revolucionarnog tornja terora i trkačkih pjesama na Walt Disney Worldu; prije toga je stvorio radikalne specijalne efekte za holivudske filmove, uključujući Star Trek V i Little Shop of Horrors. Godine 2000. on i računalni znanstvenik Danny Hillis okupili su tvrtku Applied Minds, tvrtku "dizajn i izum", sa sjedištem na Disneyovom korporativnom kampusu u Glendaleu u Kaliforniji. Znači li to da je on znanstvenik, inženjer, umjetnik ili poslovni čovjek? "Ne bih se definirala, " kaže on. "Zanima me samo stvaranje novih stvari."
Pametno i bez straha da će ga pokazati (Ferrenovim riječima, stvari koje dobro funkcioniraju su "self-reinforcing i auto-katalizator"), kaže da je dobio ideju za MaxiMog prije mnogo godina nakon što je kupio jedan od Charles Darwina originalne boce uzoraka iz Londonskog dobavljača antikviteta.
"Nitko nikada nije proučavao te uzorke, Darwin ih je sakupio, a oni su samo sjedili", kaže on, sada okružen trepćućim indikatorima i treperavim zaslonom na ploči s instrumentima. "To me natjeralo da razmišljam: Što ako možete napraviti analizu prvog prolaza na polju? Umjesto da vraćate puno stvari koje se ispostave bezvrijednim, što ako biste mogli donijeti skenirani elektronski mikroskop ili fluorescenciju rendgenskih zraka analizator s vama? "
Nekolicina onih uređaja s satelitskom povezivanjem, Ferren kaže, i "širi zajednicu stručnjaka na kontakt točku." Drugim riječima, s MaxiMogom, bilo tko na svijetu može doći na bilo koju ekspediciju bez napuštanja doma, putem ultrazvučne rezolucije ili čak satelitski povezane zaštitne naočale virtualne stvarnosti.
Doista, metode komunikacije su gotovo beskrajne: Dok istraživač A istražuje svježe iskopani Australopithecus zub na tanzanijskoj stepi, istraživač B može oglednu kopiju točnu kopiju koju je napravio brzi stroj za izradu prototipa na, recimo, Sveučilištu Stanford koji je primio signale od 3 -D skener na MaxiMogu. A i B tada bi mogli razgovarati o zubu putem telekonferencija s punim kretanjem. Tako se prvi put prikupljanje i analiza mogu dogoditi istodobno. "Na temelju analize onoga što ste pronašli, dobivate informirano mišljenje o mjestu gdje će izgledati sljedeće", kaže Ferren. "Ovo je novo. MaxiMog vas čini pametnijim i omogućuje vam da radite stvari koje prije niste mogli učiniti. "
A to se istraživanje može dogoditi bilo gdje. Ferren je dizajnirao cijeli MaxiMog sustav i svu svoju opremu kako bi se stisnuo u par standardnih kontejnera za transport ili držanje mlaza 747, što znači da bi se sve to moglo pokrenuti i pokrenuti na gotovo bilo kojem mjestu na Zemlji u roku od 24 sata.

Pogled sa sjedala navigatora na osnovnom vozilu uključuje 211/2-inčni, dnevni svjetlosni pokazatelj GPS pokretnih karata s dodirnim zaslonom. "Možete dobiti kartu na benzinskoj stanici, skenirati ga i slijediti", kaže Ferren. U međuvremenu, vozač može gledati svoj vlastiti 12-inčni GPS zaslon, koji se može prebaciti da pokaže prikaz s bilo kojeg MaxiMogovog 12 videokamera. Bilo koji od zaslona može se koristiti za telekonferencije.

Sa Ferrenom, David Alpert, zaposlenik Applied Mindsa kojeg Ferren prepoznaje kao "upravitelj svega što MaxiMog", pomiče prijenos u pogon i udara gasa male Lv-1 motora Chevy 360 KS. Stojeći svuda oko vozila na bazenu Searles Dry Lake, pola tuceta inženjera Applied Minds nervozno gleda. Većina je sinoć spavala kao Feren. Neki su cijelu noć proveli razbijanje za ovo prvo putovanje izvan terena.
Odlazimo, na 2, 9 milja na sat.
Brzina pustinjske kornjače odražava činjenicu da je prikolica još uvijek nešto od objetne umjetnosti. Ferrenovi inženjeri pojavili su se u privremenom setu standardnih osovina Unimog kada je ormarić postavljen na izložbu u Muzeju moderne umjetnosti u New Yorku 2001. godine, a teške dimenzije ne postoje još uvijek, pa Ferren ne želi naglasiti stvari. Oba vozila su stigli danas preko ravnog kamiona.
Ali svejedno je impresivno. MaxiMog može komunicirati putem gotovo svakog bežičnog medija koji se može zamisliti: kratkovalni VHF i UHF, dugoročni HF / automatsko povezivanje ili čak videokonferencija putem mikrovalne satelitske veze. "U osnovi mogu razgovarati s bilo kim na bilo kojem kanalu", kaže Ferren. Dvanaest video kamera izviruju u svakom smjeru. Postoji opseg oluje za otkrivanje munje, središnji regulator guma (ako MaxiMog mora pritisnuti ispod mosta, vozilo veličine 10-noga-6 inča može se spuštati do devet metara putem deflacije guma kontroliranog mikroprocesorom), senzori prepreke prevrtanja, čak i hladnjak hladnjaka i stolić za paru za civilizirane nosnje u pokretu. Tri pneumatskog stupa mogu podići tražila laserske linije, radio prijemnike, kamere, reflektore, pa čak i pustolovno ljudsko biće u posebnoj stolici do 40 stopa iznad terena ("Dobro za prvo gledanje pljačkaša koji bi mogli biti gotovo" sljedeća pješčana dina u Sahari, "vicevi Ferre").
Daleko najimpresivniji aspekt je izvanredan GPS sustav baznog vozila, koji vrhunski automobilski GPS izgleda poput izopačene mape Esso. Kristalno svijetlo, odmah se prebacuje s ceste na cestu do baze podataka sa zračnim medijima putem softvera kojeg su napisali programeri Applied Mindsa. Gotovo bilo koja mapa ili fotografski izvor koji se može zamisliti, uključujući videozapis u stvarnom vremenu od nadzemne jedinice bez posade, može se odmah registrirati i preklapati na zaslonu. Dakle, bilo gdje od Barrowa, Alaska do Tierra del Fuego u Južnoj Americi, "uvijek ćete biti savršeno orijentirani", kaže Ferren.
Mogu zamisliti da vojska želi jedan od ovih GPS sustava u svakom oklopnom prijevoznom postrojbi ili spremniku. Ferren, jedan od vladinih konzultanata na zahtjev, s najvišim sigurnosnim dozvolama, odgovara ovom promatranju malim, tajnovitim osmijehom.

Kod kuće u zabranjenom krajoliku, MaxiMog čeka s pneumatskim antenama, a Ferren šetnja. "Ljudi misle da su jedina mjesta koja su ostala za istraživanje su vanjski prostor ili podvodni. To jednostavno nije točno, " kaže on. "Čak iu ovoj zemlji, područje Lake Powell [na granici Arizona-Utah] nije bilo u velikoj mjeri dosegnuto sve do pedesetih godina."

Nakon dva sata roaminga, suhi jezerski krevet, ručak, pruža savršenu priliku za prelazak na prikolicu. U načinu putovanja, ona je presavijena poput origami cvijeta. Jednom kad prestanemo, vrtjeli motori gurnuli su krov, a zatim popali zidove kuhinje i kupaonice kao da su noževi s džepnim nožem. Unutra, s čistim crtama i stalcima komunikacijskih opreme, korisni prostor je udvostručen. Izgleda kao Stockholmov stan koji je prešao policijski nadzorni kombi. Vozilo na vlastito pravo, generator 25 kilovata prikolice može poslužiti kao motor za vožnju u hitnim slučajevima, čime korisnik koji upravlja joystickom može se vratiti kući otprilike 2 milja na sat.
Slane sendviče smo jeli, ali da smo donijeli sirove sastojke, ova kuhinja mogla bi hraniti gomilu gurmana. Kompletan s Sub-Zero hladnjakom i ugrađenim proizvođačem Miele cappuccino, to je minijaturirana verzija 880 četvornih stopa, kuhinje s kvalitetnom kuhinjom koju Ferren dijeli sa svojim pratiteljem, Robynom Lowom, u East Hamptonu u New Yorku, Dom.
Ipak, pitam se: Jesu li svi luksuzni dodiri i naprava potrebni?
"Ljudi kažu, 'To je velika igračka, " "kaže Ferren, munching. "Ne znam da je to uvredljivo, volim igračke, velika igračka također može biti odličan alat." Ali, zaista, treba li ugrađeni aparat za mljevenje kave ili držači za čaše koji drže vozača pića koja se električno griju ili ohlade?
"Kada niste bijedni, " Ferren kaže, "radite bolje. " Ova točka će imati veći značaj kasnije tijekom dana. Ferren osporava pojam da bi sveučilišni prirodoslovni odjeli s kroničnim novčanim sredstvima trebali zanemariti po cijeni koju će identificirati samo kao "milijuni". Nekoliko odjela moglo bi podijeliti MaxiMog, dodao je, dodajući, "to bi cijene znatno manje od novog krila na svakoj zgradi. "
Ipak, to je strašno složeno vozilo. Astronaut Story Musgrave, veteran koji je pomogao u popravljanju Hubble svemirskog teleskopa, je inženjer Applied Mindsa i Ferrenovog prijatelja. Dugo nakon ručka, u zvijezdama crnilo kasne večeri, protrlja rukom preko svoje obrijanih kolača i razmišlja o raznim sustavima na MaxiMog koji su danas bili snažni. Satelitska veza bila je pjegav, jedno od sedam računala ne bi se dizalo, a najgore od svega, oko 21 sat, slučaj prijenosa prijenosnog vozila s osnovnim vozilom razbio se glasnim, zloslutnim udarcem. Srećom, Ferren je već dogovorio da se vozilo i prikolica povuče natrag na ploču za povratak u Glendale.

"Zapravo, nikad nisam bio automobil", kaže Ferren. "Ljudi su išli dalje i dalje kako bi bili korisni u projektu. Potrebno je intenzivno pet godina za izgradnju, ali bilo je više nego isplati."

"Podsjeća me na svemirsku postaju", kaže Musgrave. Ali koji? Musgrave tvrdi da je jedna od najvećih svemirskih brodova svih vremena bila Skylab oko 1973. godine. "Dovoljno je jednostavno da biste mogli provesti 12 sati dnevno na njemu radeći znanost", kaže on. Obrnuto, astronauti i kozmonauti na ruskom svemirskoj stanici Mir sredinom devedesetih godina "provodili su 16 sati dnevno samo što je to bilo."
Hoće li MaxiMog biti Skylab ili Mir? To je prerano za reći, ali za prvo putovanje u šetnju, to zapravo nije loše. Da je ovo bilo pravi, solo putovanje u outback, bilo bi dobro. Generatori su poduprti velikim akumulatorima, koje podupiru male baterije, tako da bi komunikacijski pribor mogao tražiti pomoć, ili se Ferren i prijatelj mogli natjerati u motor na civilizaciju, ili veliku količinu alata i rezervni dijelovi mogli su dopustiti da fiksiraju prijenosni slučaj tamo i tamo. Što bi moglo izgledati kao višak gadgeta, Ferren kaže, bolje se smatrati "velikim dopunjavanjem viškova i rješenja."
Na dugoj vožnji natrag u Los Angeles u Ferrenovom pogonu s pogonom na sva četiri kotača Cadillac SUV - s Musgrave vožnjom i iscrpljenom Ferrenovom odgodom na stražnjem sjedalu - pokušavam smisliti taj dan. Smatram da dolazim do Ferrenovih komfora-prinosa - boljeg znanstvenog gledišta. Možda je vrijeme da razmotrimo istinski radikalnu ideju - da znanstvenici ne bi trebali patiti radi istraživanja.
Vraćam se briljantnom, srednjovječnom oceanografu koji sam intervjuirao prošle godine, koji mi je sa žaljenjem rekao da je napustio istraživačka putovanja jer je život na spartanskim brodovima bio previše bijedan. Ipak, činilo mi se jasnim da je upravo to vrijeme u njegovu životu kad mu je akumulirano znanje bilo najvrednije na moru.
Nakon godina kao znanstveni reporter s punim radnim vremenom, primijetio sam da je ovaj problem široko rasprostranjen. Znanstvenici su ljudi, sa standardnim skupom tolerancija. Nakon previše smrzotine, malarije, toplotnog udara ili dehidrirane šupljine, uzbuđenje obavljanja terenskih istraživanja počinje blijedo. Za razliku od moje neobično predstojeće oceanografe, kladiti se da se mnogi stari znanstvenici ne žale naglas, ali samo tiho zaustavljaju (ili barem oštro smanjuju) svoje istraživačke ekspedicije.
Ako je sofisticiranost i skromanost na MaxiMog razini mogla zadržati srednjovječne znanstvenike na terenu i dopustiti starijim znanstvenicima da praktično dolaze, možda je MaxiMog sustav - uključujući Sub-Zero hladnjak i cappuccino stroj - zapravo više od igara, a relativno jeftin alat u tome.
MaxiMog: To je sve u pojedinostima
Sveobuhvatni popis specifikacija i značajki MaxiMog Expedition Systema više bi nego ispunio ovaj časopis, stoga su navedeni samo najvažniji podaci. Za ostalo, pogledajte www.MaxiMog.com.
BASE VEHICLE
------------
  • Dimenzije: 20 stopa 5 inča duge, 6 stopa 7 inča širok, 10 metara i 6 inča visoka
  • Miles po galonu na autocesti: 9.5
  • Kapacitet goriva: 123 galona
  • Težina: 13.240 funti
  • Drivetrain: 5, 7-litreni V-8; ispunjava standarde emisije u Kaliforniji. Snorkelski zrak
  • indukcija za dubinsku vožnju, prilagođeni četverorazinski automatski mjenjač s pretvaračem okretnog momenta, način vuče, dvostruki hladnjak ulja
  • Električni: hidraulični generator od 30 kW, alternator od 320 A, dva pretvarača od 3 kW, tri akumulatorska akumulatora AGM od 255 ampera, alternator od 135
  • Suspenzija: zraka visine promjenjive vožnje, automatsko izravnavanje, centralna guma, zračne kočnice
  • Nadzor: pet kamera za promatranje promatranja, uključujući kameru podvodnog kamiona, opseg munje oluje, sustav za izbjegavanje sudara radara, razni GPS sustavi, radarski prostor od 5 km, pronalaženje smjera povezanih s frekvencijama UHF / VHF / LF
  • Računala: četiri opće namjene u osnovnom vozilu, tri u prikolici, s namjenskim rasprostranjenim spektrom, velikom brzinom povezivanja (1, 5 Mbs)
  • Komunikacije: brojni odašiljači i prijemnici, uključujući američko-radio bendove, uključujući UHF, VHF, LF, MF, HF, CB, AM / FM, SSB, Inmarsat B i C, MSAT, Globalstar, Iridium, Wefax L-pojas. Dva analogno-digitalna mobitela, jedan GSM mobitel, interfon s četiri slušalice, četiri dvosmjerna radija
  • Antene: 20, uključujući 40-noga pneumatskog jarbola s kapacitetom od 350 funti i 20-noga pneumatskog jarbola s 75 kg funta, UHF, VHF, LF, MF, HF, AM / FM, GPS, Inmarsat, široko područje
  • Sjedala: tri kožna sjedala s sjedalima sa sedam puta, klima-zračni jastuci za vruće zrake, topline, načina rada na cesti
  • Ugodni sadržaji: hladnjak, hlađenje hrane, aparat za kavu, grijani i hlađeni držači pića, CD izmjenjivač s 12 diskova, sustav kontrole klime s pozitivnim tlakom zraka kako bi se smanjila infiltracija prašine
PRIKOLICA
------------
  • Dimenzije: 22 stopa 1 inča dug, 7 stopa 1 inča širok, 9 stopa 10 inča visoka
  • Težina: 14.000 funti
  • Sustav pogona: hidraulika s sinkroniziranom opterećenjem koja se pokreće s generatorom dizalice od 25 kW ili vanjskim priključkom hidrauličke tekućine s osnovnog vozila ili oboje. Kormilarite s joystickom
  • Ovjes: Računalno kontrolirani zrak
  • Nadzor: vanjski infracrveni sustav
  • Moduli za elektroniku: sustav za uređivanje videokaseta i odašiljač za uzlazne veze, fotoaparat sa skenerom, pisačem, dvostrukim CD plamenicima, Jaz i Zip pogonima, pilot konzole za bespilotne letjelice i bespilotne podvodne, HF primopredajnike, računalno upravljani RF spektralni prijemnik, AM / FM / CD stereo, 50-inčni video / grafički zaslon plazma zaslona
  • Comfort značajke: toplina, klima uređaj, grijanje tople vode, kupaonski sudoper, krovni prozor, tuš, ogledalo, spaljivanje WC-a, ulaz bez ključa, broiler, toster i konvekcijska pećnica, dual indukcijska kuhala, u mlinu za mljevenje, hladnjak-zamrzivač, procesor hrane
MOTOCIKL
------------
  • Visoko izmijenjeni BMW R1150GS s keramičkim kvačilom, teških amortizera, kliznih ploča, bočnih stražara, zaštitnika cilindara, teških alternatora, višenamjernog UHF / VHF / HF višekanalnog primopredajnika povezanog s GPS-om, mikrovalnim video predajnikom, mobitelom, suvozačevim interkomom, satelitski telefon, robusno računalo za pokretnu kartu GPS-a, poruke e-pošte i bilješke na terenu


Za više informacija o MaxiMog ekspedicijskom sustavu Brana Ferrena, uključujući cjeloviti popis detalja, neke zanimljive snimke detalja i tantalizirajuće ali još uvijek neispunjeno obećanje o "MogCam " posjetite www.maximog.com.


Zanimljivi Članci

NCBI ROFL: Kada je riječ o duljini penisa i ekonomskom rastu, veličina je važna.

NCBI ROFL: Kada je riječ o duljini penisa i ekonomskom rastu, veličina je važna.

Muški orgulje i gospodarski rast: veličina je važna? "Ovaj rad istražuje vezu između ekonomskog razvoja i duljine penisa između 1960. i 1985. godine. Procjenjuje se povećan model Solow koji koristi skup podataka iz zemlje Mankiw-Romer-Weil 121. Utvrđeno je da veličina muškog organa ima suprotan U oblik odnosa s razinom BDP-a 1985. godine.

Razlike u kulturi su važne (čak i unutar islama)

Razlike u kulturi su važne (čak i unutar islama)

Pratio sam događaje u arapskom svijetu samo s udaljenosti. Bilo je puno uzbuđenja na Twitteru i na Facebooku. Budući da nisam nesputan entuzijast za demokraciju, nisam se pridružio u zanosu. Ali jako sam zabrinut zbog onoga što vidim su nerealne pretpostavke i lažne korespondencije. Ovo je veliki problem jer javnost nije u znanju svjetske povijesti i geografije. Na p

Shrews  'Heads Shrink and Grow s godišnjim dobima

Shrews 'Heads Shrink and Grow s godišnjim dobima

Stvaranje skupljenih glava - male, razbijene ljudske glave koje su široko povezane s voodoo i plemenskim ritualima - jeziv je proces, očito puno više nego što je prikazano u Beetlejuiceu . Ali prepustite životinjskom kraljevstvu dokaz da postoji prirodan, manje zlokoban način da se smanji glava. Crve

Zajedničko kemijsko kućanstvo povezano s ženskom neplodnosti

Zajedničko kemijsko kućanstvo povezano s ženskom neplodnosti

Kemikalija pronađena u zajedničkim proizvodima za kućanstvo i kozmetici povezana je s padom plodnosti kod žena, prema novoj studiji. Istraživači su ispitivali više od 1.000 trudnica i otkrili da su oni izloženi višim razinama perfluoriranih kemikalija (PFC) imali više poteškoća s trudnoćom. PFC se kori

Nove vrste Gibbona otkrivene u kineskom grobu

Nove vrste Gibbona otkrivene u kineskom grobu

U onome što bi moglo biti grob bake prvog cara Kine, znanstvenici su neočekivano otkrili kosti izumrle i dosad nepoznate vrste gibbona, otkriva nova studija. Ovi nalazi upućuju na postojanje višeg stupnja raznolikosti majmuna nakon posljednjeg ledenog doba nego što se prije mislilo, te da je broj izumiranja primata zbog ljudi vjerojatno bio podcijenjen. God

Provjera stvarnosti: klimatske promjene

Provjera stvarnosti: klimatske promjene

Globalno zatopljenje Prvo pitanje: Je li to stvarno? Da je. Dok su demanti godinama godinama bili jaki, što je dovelo do neaktivnosti vladinih šokiranih čela, izgleda da čak i zagovornici protiv globalnog zagrijavanja konačno dolaze okolo. I ne trenutak prerano, s obzirom da se ti glacieri još uvijek tope, oceani se još dižu, a zemlja se još zagrijava. Sljedeć